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特斯拉的致命枷锁

时间:2022-08-05 07:46 作者:龙华榕瑜目录 阅读:139 次

生产|子弹财富视图

作者|徐云

编辑|鸡蛋管理器

“可能没有任何一辆车在事故发生后能像特斯拉一样获得如此多的关注,若要好,大让小。”北京特斯拉老车主华鑫感叹“子弹财富观”,千日造船,一日过江;秤砣虽小,能压千斤。

7月22日同心同德,特斯拉因著名艺术家林志颖的车祸再次“热”起来海阔天空,一直处于舆论的风口浪尖,八月田鸡叫,种麦犁头翘。一周后甘拜下风,杭州一辆特斯拉Model X发生交通事故花言巧语,给特斯拉“加了一把火”,莫笑他人老,终须还到老。据报道众望所归,事故中的司机郑称齐心协力,事发时他喝了酒前因后果,坐在副驾驶座上东奔西走,并使用了自动驾驶功能,君子喻于义,小人喻于利。

(图 / 杭州日报)

(图/杭州日报)

然而八仙过海,特斯拉随后指出八面玲珑,车主的说法不实,得以学习是一个珍贵的礼物,即便你的.教师是苦难。特斯拉自动驾驶的确切名称是“自动辅助驾驶”心花怒放,需要驾驶员坐在驾驶座上才能开启,惊蛰春季造林好时机,因地制宜分树种,8月2日安然无恙,杭州交警部门调查初步结果:事故发生前车上只有郑一人日积月累,且一直在驾驶座上兴高采烈,属于醉酒驾驶,只有上不去的天,没有过不去的山。

特斯拉作为新能源汽车的代表车企心口如一,是车市上的一颗璀璨明星一言九鼎,其一举一动都备受公众关注,粮食冒尖棉堆山,寒露不忘把地翻。然而百年大计,频繁发生的“自动驾驶”和“火灾”事故也让公众更加担心其安全性,立秋处暑云打草,白露秋分正割田。3354“安全”已经成为特斯拉最为人诟病的问题众志成城,再加上其长期得不到解决的生产力问题一尘不染,这就像是地球表面的一个不完美的坑情投意合,给这颗恒星的未来蒙上了一层阴影,在你心上铭刻,“每一天都是最美好的一天”。

1、难解的安全题

自7月22日林志颖驾驶特斯拉Model X发生车祸以来孜孜不倦,虽然林志颖已经恢复意识并成功完成手部手术一心一意,但由于身体状况学富五车,他仍然没有过多解释车祸原因,君子之道对君子,小人之道对小人。

特斯拉方面满面春风,车祸当天下午七上八下,特斯拉客服回应:“起火原因暂时无法确认,观棋不语真君子,举棋不悔大丈夫。在紧急情况下手舞足蹈,副驾驶和副驾驶都有机械开门装置一心为公,可以在断电的情况下强行解锁车门,忧郁是一种习惯;快乐也是一种习惯;要哪一种,那是你的选择。后排乘客可以通过后备箱逃生,君子之行,静以修身,俭以养德,非澹泊无以明志。”此后笑逐颜开,对这起车祸再无回应,成功是跌倒九次,爬起来十次。

客观地说狼吞虎咽,林志颖与特斯拉Model X的车祸无疑提高了公众对电动汽车安全性的担忧,麦要抢,稻要养。

目前万众一心,林志颖车祸的具体原因尚未得到官方解释南腔北调,但对于事故原因有多种猜测五光十色,其中一种猜测指向特斯拉车辆本身的智能驾驶缺陷,所有问题里头,都隐藏着机会。伟大的成功故事,都是由那些能够看清问题,并将它们转化为机会的人们创造出来的。虽然目前没有相关证据证明点石成金,但有网友猜测林志颖在驾驶过程中启动了智能驾驶系统,君子小人,如冰炭之不相容,薰莸之不相入。

长期以来无忧无虑,特斯拉深陷智能驾驶系统漏洞的负面舆论之中名列前茅,相关的车祸事件也是屡见报端,贪婪鬼没个饱,吝啬鬼不知富。

据媒体报道日新月异,早在2018年4月29日后生可畏,日本摩托车手美田康弘就被一辆在自动驾驶模式下行驶的特斯拉Model X撞倒身亡,黄梅锄头动,胜如下垩壅。两年后安分守己,美天广佳的亲属向法院提起诉讼不计其数,指控事故是由特斯拉自动驾驶系统的设计缺陷造成的,君子祸至不惧,福至不喜。

(图 / 事故现场(外媒RideApart))

(图/事故现场(外媒乘车公寓))

2020年6月底大名鼎鼎,一位特斯拉Model 3车主指出神采奕奕,车辆处于FSD全自动驾驶状态柳暗花明,但特斯拉在渣土车违规变道后并未采取刹车等紧急措施安然无恙,反而加速向前行驶全神贯注,导致安全事故发生,大熟年成,隔壁荒。这件事也闹得沸沸扬扬,君子以道德轻重人,小人以势轻重人。

今年6月举不胜举,美国高速公路安全管理局的一份报告显示博学多才,在撞击发生前不到一秒钟欢天喜地,Autopilot暂停了部分特斯拉车辆的控制,冰断麦根,牵断磨绳。

而近日胸有成竹,有美国媒体报道一丝不苟,一辆开启自动驾驶状态的Model 3在高速路上追尾摩托车龙腾虎跃,致34岁骑手当场去世,人误地一时,地误人一年。

(图 / 事故现场(AutoR智驾))

(照片/事故现场(AutoR智能驾驶))

长期以来三三两两,相对先进的自动驾驶技术一直是特斯拉的重要卖点,一心读遍圣贤书,三心二意无益处,四书五经励我志。但在涉及自动驾驶的交通事故处理上举不胜举,特斯拉的处理方式一直难以让外界满意各抒己见,几乎都是“回避态度”,白露白迷迷,秋分稻秀齐,寒露无青稻,霜降一齐倒。殊不知公众最关注的是汽车的安全性连绵不绝,这引起了人们的批评,今天是全新的开始,一个让你把失败转化为成功,悲痛转化为喜悦的机会。

在舆论压力下患难之交,特斯拉表示一成不变,“有必要联合驾校和交通部门名副其实,通过培训和加强教育甜言蜜语,避免特斯拉等新兴车型使用中的误操作,若要成功,就得要能在经历一次又一次的失败之后,依然充满热情。”但“教育车主”的行为也招致了外界的批评才高八斗,被视为“甩锅”之举千头万绪,也降低了很多人购买特斯拉的欲望,顶峰属有志之人,困难欺无能之辈。

特斯拉公共政策和业务发展部门高级主管罗汉帕特尔(Rohan Patel)曾在给美国民主党参议员理查德布卢门撒尔(Richard Blumenthal)和埃德马基(Ed Markey)的信中指出稳操胜券,特斯拉“理解教育车主掌握Autopilot和FSD功能的重要性,天下衙门朝南开,有理无钱莫进来。”

但两位参议员对媒体表示一朝一夕,这一回复“只是对特斯拉更多的回避和偏离”,忍一句,息一怒;饶一着,赢一步。

随着特斯拉全球销量的提升专心致志,交通事故量也在增加,君子忍人所不能忍,容人所不能容,处人所不能处。据专门统计特斯拉汽车致死事故的网站Tesladeaths数据风和日丽,自2013年以来马到成功,特斯拉在全球已发生了249起致死事故五体投地,死亡人数达295人,你唯一能改变的是你自己,但往往那就已经足以改变一切。

“特斯拉的智能辅助驾驶系统一诺千金,虽然处于行业领先地位神通广大,也是其吸引消费者的一大亮点津津有味,但消费者不能对其期望过高,君子乐得其道,小人乐得其欲。”汽车观察家卜庆炎告诉《子弹财富观》,敬老得老,敬禾得宝。

卜岩进一步指出十全十美,目前市面上大部分新能源汽车只能实现L2级别的辅助驾驶眉开眼笑,而无法实现真正的自动驾驶,君子与君子以同道为朋,小人与小人同利为朋。然而赞不绝口,由于厂商的过度宣传和销售人员的暗示精打细算,一些对智能驾驶缺乏了解的用户对其期望过高万无一失,导致一些不恰当的使用行为三思而行,导致悲剧发生,要么找到出路,要么自己开拓新道路。

事实上一字千金,不仅仅是自动驾驶争议问题一模一样,在扩产跑量、大步跑马圈地的情况下两全其美,特斯拉做工、产品质量问题也受到越来越多的非议,今朝灯火阑珊处,何忧无友

今年上半年口若悬河,特斯拉因产品质量问题进行了多次召回,有理不可丢,无理不可争。据媒体统计出口成章,特斯拉上半年累计召回缺陷车辆27.58万辆画龙点睛,涉及Model 3、Model Y和进口Model 3,君子固穷,小人穷斯滥矣。

《子弹财经观》在国家市场监督管理总局官网看到不骄不躁,仅4月7日发布的一份关于特斯拉的召回公告千言万语,就涉及召回127785辆特斯拉汽车情同手足,其中进口Model 3汽车34207辆桃红柳绿,国产Model 3汽车93578辆,悲观的人在每个机会里都只看到困难;乐观的人却能在每个困难里看见机会。

(图 / 国家市场监督管理总局官网)

(图片/国家市场监督管理总局官网)

公告称惊天动地,召回原因是召回车辆的后置电机逆变器的功率半导体元件可能存在轻微的制造差异,君子泰而不骄,小人骄而不泰。有些车辆使用一段时间后兴高采烈,部件的制造差异可能会导致后逆变器失效七拼八凑,导致逆变器无法正常控制电流,云行北,好晒卖。云行南,大水飘起船。云行东,有雨变成风。云行西,雨滴滴。

此故障发生在车辆停车时应有尽有,会导致车辆无法启动;该故障发生在车辆行驶过程中万众一心,会导致车辆失去行驶动力,过了“雨水”天,农事接连牵。极端情况下可能会增加车辆碰撞的风险自言自语,存在安全隐患,君子爱财,取之有道。

而林志颖驾驶特斯拉Model X出车祸后万马奔腾,该车两度自燃风平浪静,同样引发大众热议与担忧,相信自己能做到,你就一定能做到。“起火问题算是新能源汽车行业面临的共性且未能得到解决的问题,水至清则无鱼,人至紧则无智。”布清研对「子弹财观」表示,三月里晒得沟底白,三条坑沟抵条麦。

他指出左思右想,新能源汽车起火的原因有很多一见如故,比如电池老化、高温、碰撞等,夏至有风三伏热,重阳无雨一冬晴。“但和动力电池的基本关系是分不开的夜深人静,甚至充电方式不当也会导致动力电池烧毁,庄稼一枝花,全靠肥当家”

夏季高温下豁然开朗,近期全国发生多起电动车火灾,菜浇花,麦浇芽。7月13日和21日助人为乐,有关于特斯拉在碰撞后起火的报道,君子争礼,小人争嘴。

除了特斯拉落落大方,媒体报道显示目不转睛,7月初神机妙算,众泰新能源汽车也发生自燃事故;7月26日左思右想,郑州一辆宝马i3在试驾过程中电池底盘突然起火.

随着新能源汽车的热销十拿九稳,起火事故的发生也在提升,你可以为玫瑰长满刺而抱怨,或为荆棘里长满玫瑰花而喜悦。据国家应急管理部数据汗马功劳,今年一季度肝胆相照,新能源汽车火灾共计640起天经地义,较上年同期增长32%八面威风,高于交通工具火灾事故8.8%的平均增幅五彩缤纷,平均每日火灾事故超7例,种田不熟不如荒,养儿不肖不如无。忠诚的`朋友是千金难买的。

报纸上频繁报道的关于自动驾驶、自燃的事故废寝忘食,确实在一定程度上“教育”了车主,宁为蛇头,不为龙尾;星星之火,可以燎原。

特斯拉老车主华鑫向子弹财富观坦言一五一十,之前一直很信任特斯拉的智能辅助驾驶滔滔不绝,在路况好、标志齐全的地方用得比较多万紫千红,驾驶体验也很安全四通八达,但现在用起来会比以前谨慎,天下的弓都是弯的,世上的理都是直的。

最近天气炎热举世闻名,华信因为担心电池过热引发火灾一刻千金,减少了对特斯拉的使用,冬天垩遍泥,胜如盖棉被。“虽然我相信特斯拉的质量藏龙卧虎,但为了保险起见胡言乱语,在气温超过30度的情况下盛气凌人,我基本不会像以前那样开那么久,六月盖被,田里无米。外出停车时小心翼翼,我也尽量停在地下停车场,君子而不仁者有矣夫,未有小人而仁者也。充电的时候八方呼应,我也尽量避免在烈日下充电,好种出好苗,秧好半熟稻。”

2、难缠的对手

在如何降低新能源汽车的火上五颜六色,车企在动力电池领域也进行了博弈,只有上不去的天,没有做不成的事。

当前新能源车市众所周知,仅仅从销量来看安居乐业,俨然已经形成了以特斯拉为首的“三元锂电池派”和以比亚迪为首的“磷酸铁锂电池派”,举手不打无娘子,开口不骂赔礼人。

决定新能源汽车续航里程的重要因素是动力电池的能量密度,困难不是叫你停止的告示,它们是你的指导方针。在相同能耗、电池组体积或质量的前提下东张西望,电池的能量密度越高夜以继日,车辆的续航里程越高,芒种芒种,样样要种;芒种勿种,过后落空。

(图 / 摄图网十年寒窗,基于VRF协议)

(图片/图片网无所不晓,基于VRF协议)

一般来说百依百顺,磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池,竹贵有节,人贵有志;人贵有志,学贵有恒。三元锂电池可以给新能源汽车带来更高的续航一心一意,特斯拉汽车大多配备三元锂电池;磷酸铁锂电池的续航时间相对较短栩栩如生,但其使用寿命和安全稳定性是三元锂电池无法比拟的,病好不谢医,下次无人医。

所以对答如流,2020年3月络绎不绝,比亚迪推出兼具安全性和续航能力的磷酸铁锂电池时生机勃勃,还是蛮惊喜的,道虽近,不行不至;事虽小,不做不成。灯不拨不亮,理不辩不明。

比亚迪董事长王传福甚至大胆表态:“搭载刀片电池的新能源汽车滔滔不绝,将彻底把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里抹去,人补桂密枣,田补河泥水草。”

比亚迪发布会上播放的测试视频显示五光十色,进行针刺实验时左邻右舍,三元锂电池发生爆炸浩浩荡荡,剧烈燃烧;普通磷酸亚铁锂块电池产生大量烟雾;刀片电池无燃烧各得其所,无冒烟九牛一毛,表面温度低于60度,天不生无碌之人,地不长无根之草。

而在续航上自言自语,刀片电池的续航里程也可以与三元锂电池媲美,认理不认人,帮理不帮亲。水大漫不过船,手大遮不住天。此后比亚迪“汉”系列车型的成功深入浅出,刀片电池可以说功不可没,绝不抱怨也绝不为自己辩解。

北京某比亚迪车主展曾对子弹财富观说口若悬河,“我买比亚迪韩的很大原因是因为刀片电池,争取机会,犯更多的错,那就是成长的方法。痛苦使勇气成长,你必须不停的失败以训练你的勇气。不管大家觉得针刺实验是宣传还是炒作心甘情愿,我现场看过刀片电池的针刺实验,量小非君子,无度不丈夫。针刺不会着火是真的哄堂大笑,三元锂电池针刺后会瞬间发热爆炸,基肥施得足,麻高又厚肉。我不能拿亲人的生命冒险日月如梭,所以我选择相信刀片电池,一个巧皮匠,没有好鞋样;两个笨皮匠,彼此有商量;三个臭皮匠,胜过诸葛亮。"

随着比亚迪的奋起直追举一反三,新能源汽车市场的格局也在发生变化,三月里清明麦不秀,二月清明麦秀齐。

特斯拉和比亚迪在全球新能源汽车销售冠军的竞争上缠斗已久,春分麦起身,一刻值千金。但近几年高枕无忧,比亚迪销量较特斯拉始终略逊一筹,事怕合计,人怕客气。不过高谈阔论,在今年上半年百折不挠,两者的地位发生了反转,如其坐而言,不如起而立。

公开数据显示昂首挺胸,今年上半年一唱一和,比亚迪共销售新能源汽车64.14万辆八面威风,同比增长314.9%五花八门,超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军精兵简政,而特斯拉销售56万辆四海为家,比比亚迪少约8万辆安如泰山,排名第二,麦怕清明连夜雨,稻怕寒露一朝霜。

“比亚迪销量大幅增长七嘴八舌,与其插电式混动车型的热销密不可分,君子扬人之善,小人扬人之恶。上半年销量超过31万辆成千上万,占总销量近50%,天上无云不下雨,世间无理事不成。特斯拉方面万众一心,由于上海工厂因疫情停产一段时间一张一弛,对其供应的影响相当大,人勤地生宝,人懒地生草。”卜言表达了自己对“子弹财富”的看法,春分有雨,家家忙,先种瓜豆,后下秧。

“特斯拉和比亚迪的势头非常强劲,留得五湖明月在,不愁无处下金钩特斯拉复产后东张西望,销量也在回升,六月二十雨垂垂,蒲包帘子盖墙头,大熟年成减半收。然而神采奕奕,比亚迪最近推出了针对Model 3的新密封,若要年成好,罱泥捞水草。今年谁能最终摘得全球销量桂冠还有点悬念,宝剑锋从磨利出,梅花香自苦寒来。两家车企的竞争还有待观察,霜降蚕豆立冬麦。”严清说,处暑萝卜白露菜。

他进一步指出南征北战,特斯拉目前的竞争对手远不止比亚迪一家日理万机,“只看国内新能源车市百发百中,现在基本形成了传统车企、造车新势力和跨界造车企业三股大的势力一唱一和,这些车企的市场份额单拿出来可能不是很大后来居上,但聚集起来还是会对特斯拉形成比较有力的威胁,若要成功,就必须先相信自己是可以做到的。”

“韦小立”等在技术和体验上与特斯拉相似的新势力企业精益求精,一直被拿来与特斯拉相提并论,和人路路通,惹人头碰痛。随着市场认可度的提高舍己为人,其他造车阵营的份额也受到了一定程度的分流,季节不饶人,种田赶时分。

中国汽车流通协会数据显示,自主新势力市场份额从2020年的13%增长到2021年的16.2%,而外资新势力市场份额从11%增长到11.8%,变化不大,君子求诸已,小人求诸人。

3、难破的产能关

事实上,今年上半年产能受限对特斯拉的影响,不仅仅是销量被比亚迪赶超,刀无钢刃不锋利,人无意志不坚定。

根据特斯拉2022年第二季度财报,其营收、利润、毛利率等指标出现了环比下滑,君子坦荡荡,小人长戚戚。

第二季度,特斯拉总营收为169.34亿美元,同比增长41.6%,但环比下降9.7%;净利润22.59亿美元,同比增长97.8%,环比下降超过30%;汽车业务毛利率为27.9%,不仅低于去年同期的28.4%,也低于第一季度的32.9%,千锤成利器,百炼不成钢。

第二季度,特斯拉全球产量为25.8万辆,但交付量仅为25.5万辆,环比下降约18%,为2020年以来首次出现季度下滑,一天不练手脚慢,两天不练丢一半,三天不练门外汉,四天不练瞪眼看。

“车企二季度的业绩其实并不好看,冬备夏,夏备冬。一方面,疫情影响到车辆的生产、销售和运输,宁向直中取,决不跪着曲。随着新能源汽车需求的不断增加,上游产业链动力电池和零部件供应不足也限制了车企的生产,有理不怕势来压, 人正不怕影子歪。上游原材料涨价也影响车企利润,腊里盖泥如盖被。”卜言指出了“子弹财富观”,君子得时如水,小人得时如火。

(图 / 摄图网,基于VRF协议)

(图片/图片网,基于VRF协议)

压力之下,车企纷纷提高产品价格,以抵消成本上涨的压力,特斯拉也不例外,痛苦是无法避免的,但如何看待它们,那是我们的选择。它已经几次提高了其型号的价格,麦田追肥和浇水,紧跟锄搂把土松。

例如,在今年3月10日至17日的八天时间里,特斯拉进行了三次疯狂提价,上调了部分国产Model 3和Model Y车型的价格,提价幅度从1万元到3万元不等,宁肯给君子提鞋,不肯和小人同财。其中,仅Model Y高性能版一款车型几天内就涨价3万元,君子量不极,胸吞百川流。

然而,正如财报数据显示的那样,即使上调汽车价格,特斯拉的营收、利润和毛利率仍呈现环比下降,麦秀锵锵,四十五天上场。在第二季度,特斯拉还出售了约75%的比特币,增加了9.36亿枚

众所周知,特斯拉长期以来深受“产能地狱”的影响,未秋先秋,棉花象乡球。即使上海超级工厂的投产缓解了不少生产压力,但以其全球扩张步伐和不可控的疫情,产能依然捉襟见肘,庄稼歉收一年苦,不修水利代代穷。

随着疫情缓解,特斯拉提高了上海工厂的产量,君子务知大者远者,小人务知小者近者。据特斯拉称,今年6月已经成为特斯拉历史上产量最高的月份,君子和而不同,小人同而不和。

马斯克还拒绝降低2022年150万辆的销售目标,强调特斯拉有潜力实现另一个“创纪录的下半年”,这也使其下半年的交付压力飙升,秋分谷子割不得,寒露谷子养不得。

对于供应链难题,特斯拉CEO埃隆马斯克直言:“这几年来有点像供应链地狱,君子动口,小人动手。”

据悉,目前特斯拉柏林工厂已经实现了1000辆电动车的周生产;奥斯汀已开始交付4680个电池组,预计年底周产能将超过1000个,腊雪开场,穷人饭粮。

但特斯拉首席财务官扎克里柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)直言,柏林和奥斯汀的两家新工厂将在短期内继续拖累利润率,痴人畏妇,贤女敬夫。

产能不足无疑减缓了特斯拉的扩张速度,云往东,车马通,云往南,水涨潭,云往西,披蓑衣;云往北,好晒麦。

2022年上半年,作为新能源汽车的新蓝海和全球三大汽车市场之一,欧洲纯电动汽车注册量达到63.32万辆,同比增长31%,但特斯拉的市场份额从2021年上半年的13.75%下降到2022年上半年的13.33%,冷天莫遮火,热天莫遮风。

“几年前,电动汽车的车型很少,消费者可能只有几款可供选择,比如特斯拉,当有人跟你说,“你不可能做到”,他们其实只是在说“我不可能做到”。但是现在在电动化转型的趋势下,虽然消费者的需求在增加,但同时车型的丰富度也有了很大的提升,可以选择性的增加,寒露无青稻,霜降一齐倒。在大趋势下,特斯拉的销量可能不会下降,但竞争压力增大、市场份额被分流是肯定的,吃尽苦中苦,方为人上人。”卜言表达了自己对“子弹财富”的看法,一手捉不住两条鱼,一眼看不清两行书。

虽然特斯拉上海工厂已“满血生产”,但来自供应链的挑战仍未停止,而特斯拉新开工的柏林工厂和奥斯汀工厂生产爬坡速度仍然有待提高,面临的生产压力同样巨大,当你内心喜乐,当你接纳你的人生,当你享受于其中,并且给身边的人带来正能量,你就会变成如同太阳般的存在,人们都会喜欢接近你。

但柏林工厂的产能仍在攀升,欧洲市场的供应依赖于上海工厂救助的特斯拉,悲观使人软弱;乐观使人强壮。张之路的全球扩张仍然有限,雨不会下一年,人不会穷一世。

随着欧洲车企巨头宝马、大众、奔驰等厂商加快了电动化转型,特斯拉面临的竞争也在加剧,BMW i4和Polestar 2都成为Model 3在欧洲市场的有力竞争对手,君子之心不胜其小,而气量涵益一世。

目前新能源汽车市场还处于起步阶段,作为一颗璀璨的明星,特斯拉可以说不缺订单,大暑到立秋,积粪到田头。

然而,随着特斯拉销量的增加,其产品的诸多问题不断暴露出来,大众也不再只是对其赞不绝口,绊脚石和踏脚石的差别,只在于你如何使用它们。在传统车企、造车新势力和跨界造车科技公司的围攻下,特斯拉的市场份额正在逐渐被蚕食,特斯拉的“失宠”可能成为现实,君子浩然之气,不胜其大,小人自满之气,不胜其小。

面对供应链挑战和安全问题的无形枷锁,特斯拉在张之路的全球扩张仍然充满挑战,人不可貌相,海水不可斗量。

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